从2023年10月14日大桥封闭，到2024年12月30日恢复通车，443天里，这座桥、这座城经历了什么？

　　2024年12月31日7时40分，点军区桥河村村民杨振伍驾车驶上夷陵长江大桥，20分钟便抵达西陵区珍珠路。

　　“终于不用再早起半个多小时上班了。”杨振伍感叹道，封闭期间，他每天早上6点多就得起床，绕行至喜长江大桥过江上班。

　　2023年10月16日，星期一，夷陵长江大桥封闭后的第一个工作日。多个方面数据显示，当天至喜长江大桥车流量高达75857台，同比上升40.5%。

　　早在大桥封闭前一个月，交警部门公开征集对封闭后的交通组织建议，收到建议一万余条。同时，对城区重要时段的环北路口、胜利三路转盘等主要节点的车流量监测长达3个月，分析各类数据150多万条。

　　▲夷陵长江大桥封闭后，城区整体交通态势平稳有序。图片来自：宜昌市公安局交警支队

　　改造期间，交警制定了十项“疏堵保畅”措施。“这一年多的道路畅通，离不开市民的支持。”市公安局交警支队副支队长严国强说，错峰出行、绿色出行已成为很多市民的选择。

　　家住体育场路领尚小区的市民黄女士，过去每天驾车经夷陵长江大桥，前往点军区五龙路上班。封桥后，她每天在夷陵广场公交站乘公交车，接着在点军区李家河换乘直达，“虽然比自驾多20分钟，但绿色出行也很省心。”

　　封桥期间，家住艾家镇的牟先生不再开车，而是每天骑电动车上桥，至CBD附近上班……

　　说起“大桥通车”这几个字，邓格第一次露出笑容。作为夷陵长江大桥延伸段快速化改造项目现场负责人，这一年多可谓困难不断。

　　就在一年前，夷陵长江大桥江北引桥历经半年全部拆除，延伸段快速化改造项目一工区（胜利三路与沿江大道交叉口至原市七中）进入新建作业。

　　该地段在主城区，地下管线如同蜘蛛网，存在供水、供气等十几种类型，十字路口更是管线集聚处，且时间久远，很多管线图纸都没有，走向不明。“探测设备一去，到处响。”

　　设备“失灵”，只能靠人。邓格带着团队根据管线埋设深度标准，在打桩处先挖一个2.5米深的十字探沟，实施工程人员下沟“探线”，摸清一条条管线后，挨家找产权单位，逐条迁改。

　　“挖到燃气管道了！”在胜利三路与夷陵大道十字路口现场，听到对讲机传来的声音，邓格心里一紧。

　　地下9米，竟有一条燃气管。辗转找到当年的实施工程人员，才知道是一根拖拉管穿过，所以格外深，而走向早已记不清了。邓格带着实施工程人员顺着一头慢慢向前挖，挖了五十多米，才把这条管线探明迁改。

　　待主线墩柱完成进入上部结构，桥面10联箱梁，其中6联混凝土现浇箱梁、4联钢箱梁。钢箱梁是将一块块钢板如同积木拼搭并焊接牢固，焊接完成要将近3个月，而桥面第四联的钢箱梁焊接恰逢最热的那几个月。

　　“焊接要钻进密闭的‘铁窟窿’，虽然有送风及冰块降温，但太阳一晒，里面就成了一个大蒸笼，工人作业几分钟就要出来歇一歇。”现场代表夏东旭说，为保证安全和施工进度，项目部避开高温时段，同时定时发放防暑降温药品。

　　而现浇箱梁混凝土的浇筑则必须连续不间断，最长的持续两天三夜。“中间无法暂停，间断后混凝土就不能凝结成整体，稍有不慎，就会出现质量上的问题。”夏东旭解释道。

　　相比打桩、焊接的难，快速化改造期间启动的夷陵长江大桥斜拉索更换工程则更多难在技术上。

　　彼时，2001年通车的夷陵长江大桥，斜拉索已超过20年设计使用年数的限制，并存在一定的锈蚀和病害。经过反复研究，宜昌城发集团启动夷陵长江大桥斜拉索更换工程。

　　然而作为全国首座单索面混凝土加劲梁三塔斜拉桥，夷陵长江大桥全桥更换斜拉索，国内既没有换索设计标准又没有施工规范，也无可借鉴工程实例。

　　“按保守方式最稳妥，但至少需要一年半，大桥通车至少推后半年。”宜昌城发集团桥梁工程技术总顾问周昌栋决定探索一条全桥换索的新路。

　　7种方法、20根钢索、60天试验施工、近万条数据汇总分析，最终论证出了最优方案——中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换。

　　监控方中铁大桥院技术团队在桥梁上安装了300多个监控点，24小时捕捉桥体各部位参数；

　　为克服大桥钢绞线斜拉索外露量极短导致放张困难，宜昌城发集团联合参建各方共同研发出了拥有自主知识产权的“整束放张工装”，实现快速高效换索施工……

　　“荷载试验顺利通过！”2024年10月24日，伴随着最后一辆载荷试验重卡驶离桥面，周昌栋激动不已。

　　10个月内，夷陵长江大桥斜拉索更换工程成功完成，成为全国同类桥梁全面换索的首个成功案例。

　　中铁大桥勘测设计院第二设计院院长邱峰说，中国桥梁大规模建设始于上世纪90年代初，斜拉索常规使用的寿命一般为20至25年，根据检验测试情况，将有更多的桥梁开始更换拉索。宜昌的成功探索，将助推中国桥梁建设技艺的进步。

　　对于许多人来说，这座主城区第一座连接南北岸的跨江大桥，不仅是出行的桥梁，更是一段段记忆的承载。

　　有网友追忆：“我在桥下面的和平公园看过烟花，读书时的周末，爸妈经常带我步行过桥去爬磨基山。”

　　桥面刚封闭时，曾有一段空置期，那短短的一个多月，夷陵长江大桥成为众多市民的打卡胜地，自行车车队、滑板小朋友、轮滑青年，以及遛狗遛猫遛弯的男女老少，纷纷在此聚集。

　　在夷陵长江大桥“重生”的过程中，市民们持续关注，并通过社会化媒体不断分享自己的期待。大桥每一次进展都会迎来汇聚的目光，每一条留言都出自热切的期盼。

　　在大家心中，“重生”不仅是对过去的回忆，更是对幸福生活的向往，对这座城市美好的期待。

　　家住恒大帝景的刘旭是市中心人民医院江南院区的医生，他一直关注大桥的进展，也经常留言支持。在他看来，出行困难只是暂时的，“以后快速路修好了，上班从家门口上桥就过江了，时间缩短了。想要过江的车在快速路上面，不想过江的就在下面，这种分流会带来很大便利。”

　　“新桥面车道扩宽，车流增多，为确保学生安全，这条斑马线得取消，引导市民在新的斑马线过街。”夷陵长江大桥通车后，在东山小学出入口，市公安局交警支队秩序管理大队民警唐磊讲起了通车后的交通规划。

　　唐磊说，夷陵桥快速化改造第三标段（胜利三路-城东大道-港窑路）于2025年1月1日零点真正开始启动施工，交警已制定了八项措施“保畅通、保安全、保施工”。

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